هل السيارات الكهربائية تشتعل بسهولة حقًا؟ خرافات الحرائق والبيانات

مخطط لخلايا بطارية سيارة كهربائية متوقفة في موقف سيارات آمن ومغلق

كل فيديو يُظهر احتراق مركبة كهربائية يحصد خلال دقائق آلاف المشاركات على وسائل التواصل الاجتماعي. بينما لا تلقى حرائق المركبات التي تعمل بالبنزين هذا الاهتمام نفسه. فماذا تقول البيانات؟ استنادا إلى مراجعة 26 دراسة علمية، نفحص واحدة تلو الأخرى المفاهيم الخاطئة الشائعة حول حرائق المركبات الكهربائية.

الاعتقاد الخاطئ: المركبات الكهربائية تشتعل بكثيرات أكثر من المركبات التي تعمل بالبنزين

هذا هو الاعتقاد الأكثر شيوعا في هذا الموضوع، وهو أيضا الأسهل في اختباره بالبيانات. تحليل تكرار الحرائق الصادر عن جامعة سوينبرن الأسترالية في سبتمبر 2023 يستخدم عبارة واضحة في عنوانه: حرائق المركبات الكهربائية نادرة للغاية، وخطر الحريق بالنسبة للمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل أعلى بنحو 20 ضعفا على الأقل. وينطبق الوصف ذاته على أوروبا أيضا. فقد خلص تحليل بولندي-نرويجي صدر عام 2025 إلى أن المركبات ذات الاحتراق الداخلي تشتعل أكثر بستة أضعاف.

هذه النتائج ليست منفردة. فبيانات حرائق المركبات الكهربائية للفترة 2018-2024 الصادرة عن وكالة الدفاع المدني السويدية (MSB)، وإحصاءات الحرائق من مديرية الحوادث والطوارئ النرويجية DSB، وبيانات حرائق الطرق السريعة من USFA/FEMA الأمريكية، وتقرير "Clearing the Air" الصادر عن ICCT في أكتوبر 2024، كلها تشير إلى الاتجاه نفسه: بل إن ICCT تذهب إلى القول إن المركبات الكهربائية قد تخفض إجمالي خطر الحريق.

فلماذا إذن يتحدث الجميع كثيرا عن حرائق المركبات الكهربائية؟ تشير مراجعة موقع "طريق العلم والفن" إلى مناقشة تلاعب وسائل الإعلام بالتصورات في أمثلة حرائق مطاري لوتن وستافانغر: فالأحداث النادرة كفيلة بخلق تصور دائم.

ما هو الانفلات الحراري، وهل يبدأ حقا "بشكل مفاجئ"؟

ai-image-1789550016

الآلية في صميم حرائق المركبات الكهربائية الانفلات الحراري: وهو عملية ارتفاع حرارة خارج عن السيطرة تبدأ عندما تتعرض خلايا البطارية لصدمة أو تتعطل. تؤدي هذه العملية إلى انبعاث غازات سامة؛ وعندما تلامس هذه الغازات الأكسجين تتحدد شدة الحريق ويصبح إطفاؤه أصعب. كما يُشار إلى خطر غاز فلوريد الهيدروجين في حرائق بطاريات الليثيوم أيون.

لكن أسطورة "الاشتعال المفاجئ" تنهار هنا. فالانفلات الحراري عملية كيميائية تدريجية تنتقل من خلية إلى أخرى، ويمكن للتفاعل أن يستمر حتى بدون أكسجين. وفي الأحداث الحقيقية، تختلف سرعة الحريق تبعا لعوامل خارجية مثل الحادث أو الظروف البيئية أو الحمولة القابلة للاشتعال. أي أن العملية في معظم الحالات سلسلة من الأحداث تنذر بنفسها مسبقا، وليست مفاجأة تتطور خلال ثوان.

لماذا لا يمكن المقارنة المباشرة بين آليات الاحتراق؟

قد تكون المقارنة المباشرة لخطر الحريق بين المركبات التي تعمل بالبنزين والمركبات الكهربائية مضللة، لأن طبيعة المخاطر مختلفة. ففي محركات الاحتراق الداخلي يوجد خطر "حريق بركة الوقود" الناتج عن ضغط يبلغ 2000 بار ورذاذ الوقود. أما في المركبات الكهربائية فقد يحدث خروج لهب نفاث من خلية البطارية. وتتمتع المركبات الهجينة بملف تعريف مخاطر منفصل ومعقد بسبب كونها مزيجا من العالمين.

ما الذي يتسبب في الحريق مهم أيضا: الأسباب الحقيقية الرئيسية لحرائق البطاريات هي تلف الخلايا الناتج عن الصدمات، والانفلات الحراري الناتج عن الأعطال، ومشكلات البنية التحتية للشحن. ويُظهر تقرير RISE Fire Research حول شحن المركبات الكهربائية في مواقف السيارات المغلقة أن سلامة الشحن ينبغي التعامل معها كمحور فحص مستقل.

من منظور الإطفاء: الوقاية لا الإطفاء

يُعتبر الانفلات الحراري أحد أكبر المشكلات التي تواجه فرق الإطفاء في حرائق المركبات الكهربائية. ويحدد الدليل التشغيلي الصادر عن CTIF في فبراير 2026 تقنيات إطفاء خاصة مبنية على سلوك خلايا الليثيوم أيون. كما توثق تقارير السلامة الصادرة عن NTSB ودليل التدخل في المركبات الكهربائية الصادر عن USFA/FEMA مدى الجاهزية المؤسسية في هذا المجال.

التركيز المشترك بين الخبراء هو: المسألة الحقيقية ليست إطفاء الحريق، بل قراءة المخاطر بشكل صحيح قبل حدوثه. ويُتوقع أن تشكل بطاريات الحالة الصلبة خطوة مهمة من حيث السلامة في المستقبل.

ما يجب فعله وما لا يجب فعله في حالة حريق بطارية محتمل

رغم أن الأبحاث تقدم أرقام مخاطر واضحة، إلا أن هناك أمورا يمكن للسائق القيام بها من جهته:

  • اتجه إلى الخدمة المعتمدة: بالنسبة لفحص منشآت الشحن والفحوصات بعد الحوادث، يجب الالتزام حتما بالخدمة المعتمدة أو المتخصصة وتوصيات الشركة المصنعة.
  • راقب البطارية بعد الفيضانات والحوادث: تُبرز أدلة السلامة لعام 2026 سلامة البطارية بعد الفيضانات والحوادث كعنوان حرج.
  • اكتسب عادات شحن صحيحة: مشكلات البنية التحتية للشحن هي أحد الأسباب المعروفة لحوادث البطاريات؛ اترك التركيب للمحترفين.
  • ما لا يجب فعله: محاولة التدخل في المركبة ببطارية تالفة أو مريبة، والاقتراب من المركبة قبل وصول الإطفاء، أمران خطيران بسبب خطر الغازات السامة.

ما الذي يجب الانتباه إليه عند قراءة البيانات؟

الدول المختلفة والسنوات وطرق جمع البيانات قد تغير النتائج المقارنة. لا ينبغي تفسير المحتوى في هذه الصفحة كتقدير دقيق للمخاطر أو ضمان للسلامة؛ بل الغرض منه هو توفير إمكانية مقارنة التصور الإعلامي بالبيانات المؤسسية.

الخلاصة

البيانات لا تدعم الأسطورة القائلة بأن المركبات الكهربائية تحترق أكثر من المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل؛ فالتحليلات الحالية تظهر العكس. الانفلات الحراري مشكلة هندسية حقيقية وخطيرة، لكنه ليس "اشتعالا مفاجئا" بل عملية تتدرج عبر مؤشرات سابقة. عادات الشحن الصحيحة، والفحوصات بعد الحوادث والفيضانات، والالتزام بتوصيات الشركة المصنعة هي أقوى التدابير المتاحة للسائق.

المصادر

[AGENT]